整頓港鐵核心業務

　　顧明仁

　　港鐵爆出連串醜聞，顯示董事局在監管上的漏洞。港鐵的日常運作是由行政總裁及一組十多位總監負責，行政總裁再向非行政主席及董事局負責，董事局只聽匯報而不干擾行政。從公司管治角度去看，企業管理層是擁有絕大的自由度去發揮創意及專業才能，推動公司業務發展的;但從另一角度去看，太大的自由度卻又容易造成「無王管」，產生了「我話OK就OK」的思想，乃至闖下大禍，淪為國際笑柄。

　　港鐵捨本逐末

　　港鐵作為香港主要公共運輸服務的提供者，在業務方面卻又出現了不務正業的情況。從公開資料顯示，港鐵的三分之二收入是從物業管理和發展方面得來的;近的例如九龍灣德福及西九龍圓方商場，以至中環國金二期的辦公大樓，大嶼山的昂坪360等;遠的有北京和深圳的地鐵與歐洲地區的鐵路營運和發展。港鐵亦以其享譽的地鐵加上蓋房地產發展模式推銷到其他地方，賺取更高的收入。凡此種種都予人捨本逐末的感覺。

　　港鐵的本地鐵路運作包括東、西鐵路及輕鐵的多條路線服務都頻繁出現信號或路軌問題，影響日常運作。對於一個依賴集體交通運輸模式的商業社會和金融中心，時間就是金錢，交通阻塞對經濟發展也有某種程度的影響。此外，對香港經濟有頗明顯貢獻的旅遊業也因交通運輸的失誤而阻礙發展。昂坪360經常因技術問題停開令遊客抱怨，也打擊他們對香港可以提供優質旅遊服務的信心。執筆時輕鐵又出現架空電纜故障而服務受阻，對香港市民來說，這已經不再是新聞了!

　　須回歸核心業務

　　從管理學的角度看，一間企業不斷膨脹，業務漸漸偏離本身的核心業務，管理層也水漲船高隨之膨脹，容易失去專注力。企業的圖表在此情況下確實是很亮麗，領導層也會以興奮的心情去東征西討，漸漸忘卻初心;但歷史告訴我們，捨本逐末往往造成顧此失彼，最終導致企業倒閉。這也是為何具智慧的企業創造者都會在檢討業務發展時將非核心業務分割成立獨立公司或賣給別人，把資源集中於鞏固及發展核心業務，令企業得以持續發展。在目前的環境，政府也應該認真對港鐵的整體營運作一個徹底的檢討，看看哪些是非核心業務，予以獨立評估，如果具備良好條件的不妨考慮獨立運作，條件不好的乾脆關閉，把資源集中於優化目前的集體運輸業務上，再次提升香港人對本地鐵路服務的信心。

　　特首林鄭月娥素有東方鐵娘子美譽，辦事充滿魄力，個人希望她可以發揮「好打得」的精神，嚴肅處理目前港鐵的爛攤子。港鐵應該回歸到自己的核心業務，不要再三心兩意。婦人之仁只能解決表面的困難，對深層次的問題始終是摸不邊際。此等問題在一定時間後又會浮現，與其頭痛醫頭，腳痛醫腳，不如下定決心解決問題的根源，讓香港成為國際集體運輸的成功典範，為大灣區將來的集體運輸系統打下基礎。