【香港商報訊】記者冷運軍報道：18日，在廣東省最大的物流中轉中心虎門，深圳市前海遠端供應鏈有限公司與4家集運公司舉行倉儲入駐簽約儀式，計劃共享倉儲、人力、車輛、系統、配送等全鏈條資源，面向港台、東南亞跨境網絡購物提供「集運」服務，打造「共享物流」新模式。
「集運」物流應運而生
隨着內地跨境電商購物方式的日趨普惠性及便利性，港台及新馬泰網民跨境購物迅猛發展，物流包裹數量與日俱增，「集運」物流則是近3年來受益於港台網民跨境購物量激增而興起的一種新業態。記者獲悉，聚集在東莞虎門懷德社區的近30家從事「集運」物流的公司，最大一家單天收貨量可達2萬票。遠端供應鏈有限公司是較早進駐虎門的提供「集運」服務的物流企業，該公司董事長陳程介紹，每日收到從全國各地「飛」來的、成百上千票的快遞包裹，包裹的主人則是港台、新馬泰的網民。其中又以香港網民的包裹數量占較大比重。
「集運」節省跨境購運費
區別於普通物流模式，「集運」模式則是將來自各地的包裹湊夠一定數量后再打包發貨，較比單件發貨可大幅降低物流費用。據悉，「集運」物流業態從亞馬遜開始興起，港台及新馬泰網民跨境購加速這一模式迅猛發展。遠端供應鏈總經理呂思遠介紹，港人在內地電商平台購物，快遞包裹首重運費約30元，到港后如是寄到非工商區，另加收30港元；通過集運方式，首重可低至11元/2KG起步，網購頻繁的網民通常需上千元運費，改成「集運」或許100多元就搞掂了。呂思遠還透露，受物美價廉吸引，港台居民在大陸的網購商品數量正在激增。公司每日約有5噸包裹運到香港，到台灣則有5－6噸。受益於跨境電商，去年以來，香港越來越多的人想加入這一行業，不少物流企業也從傳統物流，轉向投入「集運」的懷抱，如虎門懷德社區的近30家「集運」物流中大部分為港人投資。
「集運」未來「錢景」無限
當日簽約活動，遠端集運倉儲與66集運、山鸡集運、鳳凰集運、小鸡集運等4家企業簽署入駐倉儲協議。根據協議，遠端集運倉儲將為入駐企業從前端的倉儲、人力資源、軟件系統、收發貨共享，到中端的報關、運輸，后端的派送等，提供整個物流鏈條的「一條龍」資源共享服務。除了以上服務外，遠端集運為其他物流公司解決了香港物流服務「最后一公里」的投遞服務。該公司在香港共建有82個自取點。單個自取點可服務8－10家物流公司，最多服務16家。在本次簽約入駐的企業中，山鸡集運是從傳統物流轉型投向集運的一家企業，其香港股東徐文達曾浸淫傳統物流業十多年。
「再做傳統物流，發車都發不起了。」徐文達表示，隨着港台跨境網絡購物熱潮興起，大宗貨物運輸越來越少，競爭越來越激烈、利潤空間越來越窄，集運卻吸走越來越多貨源。因看好「集運」未來「錢景」，徐文達賣掉運輸車輛，入駐遠端專門做電商集運。
「集運作為新興物流形態，越來越受海外網民歡迎。」廣東省陝西寶鸡商會副會長、東莞協會皮具常務理事史亞兵認為，入駐集運倉儲、打造「共享物流」這一模式開行業先河，幫助入駐企業大大節省中間環節成本，有望助推集運加快發展，在跨境物流運輸中發揮越來越重要的作用。
