鄭斌回望60年杭汽輪自主創新路
高端裝備製造業邁向「全球最強」
經過40年改革開放，中國製造業規模已躍居世界第一，建立起門類齊全、獨立完整的製造體系，持續的技術創新，形成了許多具有國際競爭力的優勢產業和骨幹企業。
在美麗的西子湖畔，有一家非常低調的世界級企業，這家企業近年來為軍工、電力、船舶、能源等各行各業大型裝備奉獻了無數顆強大精密的「中國心」。作為國之重器的優秀製造業代表，作為高端裝備製造業的領軍企業，杭州汽輪機股份有限公司(股票代碼：200771)目前已經成為中國工業汽輪機主要標準的制定者和技術引領者，客戶遍布全球二十多個國家和地區。
在與美國GE、德國西門子、日本三菱的多輪正面競爭中，杭汽輪以自主創新、後來居上的態勢一步一步向「全球最強」的專業製造商邁進。
記者近日專訪了該公司董事長鄭斌先生，這位從出生那一刻就與杭汽輪結緣的當家人，細細講述了改革開放如何使杭汽輪從60年前的獨資國企變身現代化、國際化的優質上市公司。
文 齊曉彤
「杭汽輪是改革開放的最大受益者，主要表現在兩個方面，一是最早引進技術，二是在國企改革中總是喝到『頭啖湯』：從『廠長負責制』到『承包經營』，從『三項制度改革』到『集團化改制』，從『股份制改造』到「分立式改制』，杭汽輪都是試點單位，早改革早有活力。國家政策目前對高端裝備製造業的重視程度越來越高，政府支持力度越來越大。」鄭斌如是說。
追趕40年 比肩西門子
「一台大型工業汽輪機需要組合一萬四千個精密部件，技術門檻和資金門檻都很高，杭汽輪是中國唯一一家能夠完全按照客戶特殊需要量身定製工業汽輪機的專業製造企業，可生產工業汽輪機品種達800多個。杭汽輪也是全球最大的工業汽輪機生產企業。
『最大』有兩重含義。其一，杭汽輪每年製造的汽輪機總數量在全球最大。其二，杭汽輪現在已投入使用的工業汽輪機是7.2萬千瓦。這麼大的汽輪機在全球範圍內只有西門子跟杭汽輪能夠生產。西門子摸索了近170多年的道路，杭汽輪60年就追趕上來了，當然前20年跑得慢一些，後40年跑得快一點。」鄭斌自豪地對記者說。
工業汽輪機被譽為裝備製造業的皇冠，這些重大裝備的核心部件對整個國家發展的戰略地位影響深遠，是中國的國之重器。2017年仲夏，國家重點能源項目神華寧煤基地，傳來了杭汽輪首台套十萬等級空分裝置成功投產的喜訊，十萬等級空分裝置第一次裝上了「中國心」。
鄭斌表示，工業汽輪機作為超大型十萬空分裝置「心臟設備」的原動力，其性能和穩定性至關重要。國家把重點能源項目國產化的重任交給杭汽輪，一方面是對工業汽輪機研製水平達到國際先進水平的高度認可，另一方面也有助於中國在國際間新一輪製造業升級大戰中贏得主動權。
1958年，時任杭州市團委書記的原新四軍金蕭支隊幹部周芝山帶領一大批優秀的青年建設者，來到杭州市郊的荒草地，籌建杭汽輪。這群年輕人裏就有鄭斌的父親和母親，鄭斌隨後出生於斯，成長於斯，工作於斯。
初創期的杭汽輪，技術老師是上海汽輪機，在計劃經濟體制下只負責生產小型汽輪機產品，與當時處於核心工業城市的上海汽輪機、哈爾濱汽輪機等巨頭相比，既沒有軍工廠的底子，也沒有前蘇聯、前捷克專家的指導，杭汽輪落後且邊緣。唯一的不同，是廠區裏有一個曾留學英國的「老海歸」工程師楊其堅。
1962年機械工業部下達指令，希望研發一款適配驅動型工業汽輪機，其他廠家習慣於生產定轉數、定氣壓的標準化產品，一時對這款非標產品無從下手。楊其堅與工人們抓住時機，晝夜不停技術攻關，獲得了成功。杭州由此成為中國首台工業驅動汽輪機的誕生地，杭汽輪在部屬工廠中的重要性大大提升，經常接受來自部裏的重要的、有難度的研製任務，楊其堅後來榮升杭汽輪總工程師。
捷克專家到杭汽輪參觀，看到簡陋如大作坊的廠房、設備造出來的汽輪機如此不簡單，鼓勵讚歎道「茅草屋飛出了金鳳凰」。
20世紀60年代的中國工業生產，一切按照計劃經濟體制運行，杭汽輪產品出口援建的國家遍布亞非拉，超過20個，整個工廠類似加工車間，員工工資、原料調配、產品去向及定價，統統由國家確定。
周恩來力推「43方案」 杭汽輪不負眾望
1973年，通過向境外出售多年農產品，中國諾大國家只積累下來43億美元，時任國務院總理周恩來頂?「崇洋媚外」的巨大壓力，力排干擾，指示機械工業部用這寶貴的43億美元購買國際上最先進的工作母機，也就是可以製造機器的機器。
杭汽輪、南京汽輪機、瀋陽鼓風機因為距離政治漩渦核心城市稍遠，反而成為「43方案」的最大受益者，分別被指派與德國西門子汽輪機、美國GE燃汽輪機、意大利新比隆公司壓縮機展開合作，引進最新技術和設備。這三家企業在之後的談判、培訓和設備引進的過程中，使出渾身解數消化、吸收新技術，仿製新設備，更重要的使命是獲取關鍵核心技術。經過多輪談判和爭取，西門子允許杭汽輪獲得部分設備運行程序的源代碼，杭汽輪與瀋陽鼓風機在掌握國際一流企業核心技術方面，都取得了重大突破，南京汽輪機面對GE遭遇了挫折。
「杭汽輪與西門子合作以來，數百人次包括我的父親被送往德國培訓，杭汽輪人走出國門比國內同行要早幾年，出去工作學習一段時間，對大家的工作態度、思維方式都產生了深刻影響。」鄭斌回憶說。
周總理親自督導實行的「43方案」，杭汽輪是受益者，喝到了引進國際先進技術的「頭啖湯」。在隨後即將到來的改革開放大潮中，杭汽輪尚未啟航出海捕魚，就已利器在手，只待春風。
出海捕魚 策劃「重大裝備國產化」內參
上世紀80年代初期，中國國門大開，各種市場化改革紛至沓來，鄉鎮企業蓬勃興起。張佩廉作為國有企業「廠長負責制」試點企業的領頭人，面臨巨大挑戰：杭汽輪在計劃經濟時期的所有訂單消失了，重要產業紛紛引進國外設備，以使用洋貨為榮。沒有任何生產指令下達，意味?工廠沒有了任何收入來源，四千多個工人的活路在哪裏?
在這難熬的兩年斷檔期，張佩廉決心不靠政府救濟，認真研究浙江省鄉鎮企業的需求，發現與印染生產相關的機械供不應求，於是組織技術人員到引進日本印染機的工廠參觀、仿製，很快成功造出樣機。
杭汽輪不失時機提出「一主多副 以副養主」的生存策略，得到時任國務院總理趙紫陽的高度讚賞，並在天津工業會議作為經驗推廣，一時成為「不找市長找市場」的典型模範企業。
不久，新華社浙江分社一份「買了漁網需捕魚」的內參提交國務院，痛陳「洋躍進」的危害以及重大裝備國產化的重要性。杭汽輪終於迎來中石化總公司的長期鼎力支持，贏得了國家核心產業的首位大客戶。
鄭斌告訴記者，他1981年高中剛剛畢業，即進入工廠總裝車間攻關西門子技術的工業汽輪機樣機T6003，樣機生產試驗花費了兩年時間才成功，驗收合格就意味?獲得整個行業的生產准入通行證。
股改上市 插翅騰飛
1987年起執掌杭汽輪長達17年的方文董事長，是公開競選上崗的國企領導者，這位在杭汽輪工作長達41年的技術專家，借「承包經營」、「人事、分配、管理三項制度改革」等國企改革契機，完成了三大壯舉，一是聘請了德國西門子汽輪機廠技術廠長魯道夫‧威克爾先生做常年顧問，並花費重金技術攻關、廠區改造、鼓勵技術人才出國深造進修，二是與美國GE公司展開正面競爭，拿到首份美國訂單。成為「全國百家現代企業制度試點」的樣板企業，令杭汽輪有機會被國家經貿委推薦上市，進入中國證監會發審首批33家B股預選企業名單，用極短時間在1998年完成了公司股份制改造和深圳B股IPO。
2003年8月方文董事長交棒繼任者聶忠海，彼時杭汽輪的工業汽輪機國內市場佔有率已經接近80%，產品毛利率超過30%。
「杭汽輪的幾任管理者都非常優秀，聶董對公司最大的貢獻，是改變了企業原來相對保守、技術至上的企業文化，對內極大調動員工積極性，對外廣泛調動社會資源，培育了以杭汽輪為核心的產業集群，讓汽輪機主業產值迅速翻番，將主營業務收入從每年四個多億，提高到四十億左右。企業內部運行機制的成功轉換，極大增強了現代國企的活力。杭汽輪股票被眾多境內外投資者公認為B股市場的長青績優股。」鄭斌提及杭汽輪的既往管理者，充滿感謝和敬佩。
「學生」打敗「老師」
杭汽輪和西門子曾簽訂過兩個十年的技術合作協議，隨?杭汽輪的快速發展，西門子開始轉變策略，提出要與杭汽輪合資並控股。杭汽輪高層果斷拒絕後，西門子隨即終止了第二個十年合作協議。
與西門子分道揚鑣後，杭汽輪開始走上自主研發之路。「西門子轉讓給杭汽輪的最高技術水平為6萬千瓦，杭汽輪自主開發出了7萬千瓦的汽輪機，現已儲備世界最大的10萬千瓦工業汽輪機技術;原來的液壓控制系統也創新發展成為全自動數字化控制系統。從200多個品種到現在的800多個品種，杭汽輪完全依靠自主創新。」鄭斌介紹。
2003年底，杭汽輪一舉拿下印度發電汽輪機項目，成功打進印度市場。2008年，經過十幾個回合，杭汽輪以技術實力、交貨時間和價格優勢擊敗西門子、美國通用、三菱等國際知名公司中標美國伊利諾伊州礦口電廠80萬千瓦發電汽輪機項目，成為全國首個打開發達國家市場的汽輪機企業。杭汽輪在國際市場上，頻頻上演「學生」打敗「老師」的一幕，震動全球。
2017海外訂單增七成
財報顯示，2017年杭汽輪海外市場增長顯著，海外訂單達到5.2個億，較2016年增長七成以上，獲得了尼日利亞丹格特、中國台灣以及越南的項目。鄭斌表示，杭汽輪也在巴基斯坦尋找市場機會，並計劃在亞洲、南美或非洲多布幾個點。
2017年杭汽輪大連恆力的單台套項目合同金額高達5.88億元，競標前夕，杭汽輪的競爭對手西門子、GE、曼透平這些國際企業均虎視眈眈，以往競標時，外資企業往往聯手組合競標，不願意聯手中資企業提供汽輪機。競標結束後，杭汽輪獲得了該項目5.88億元的項目訂單，成為此項目的必選企業。這標誌?杭汽輪的「江湖地位」更加穩固，已經完全佔領了國內市場的制高點和主導地位。
2015年，鄭斌接棒杭州汽輪機股份有限公司。
2017年，鄭斌接棒杭汽輪集團，更大的責任令鄭斌有喜有憂。
喜的是，杭汽輪具備了與國際知名企業分庭抗禮的競爭實力，憂的是，杭汽輪與全球第一梯隊的三菱和西門子相比仍有差距。「技術創新是根基，客戶需求是方向。未來杭汽輪的戰略目標是在產品做大的基礎上做優，變得更強。」
技術創新，永不止步。目前杭汽輪在儲備了世界最大的10萬千瓦工業汽輪機技術的基礎上，正向15萬千瓦的工業汽輪機技術的巔峰繼續攀登。
1982年8月，工廠運用德國西門子技術設計製造的T6003機組正在接受外商驗收。
1958年10月初，省人委批准在杭州半山北郊興建杭汽輪廠，建設規模為年產30萬千瓦汽輪機，總投資1700萬元。10月20日，半山廠址破土動工。
杭汽輪B深交所上市首日，公司董事長方文、副董事長金福娟在南方證券董事長沈沛陪同下，敲響開市鐘聲。
2018年，大連恆力首台集裝機組發運出廠，該項目創造了杭汽輪單個項目汽輪機台份數和合同總金額的歷史之最。
