【香港商報訊】記者戴合聲報道：港鐵沙中線工程事宜備受關注，立法會鐵路事宜小組委員會昨日就此開會。運輸及房屋局局長陳帆強調，確保沙中線完全安全前不會通車；他直言對港鐵早前的態度及做法非常不滿意，相信經過專家小組多方調查后，真相會大白於天下。他又說當局會確保沉降披露監察機制會嚴格執行，不存在「邊工作邊檢討」。港鐵則稱會主動聯絡受沉降影響的土瓜灣業主，就樓宇賠償問題作商討。
不滿意港鐵沙中線問題做法
立法會鐵路事宜小組委員會昨日早上召開特別會議，討論港鐵沙中線工程事宜。運輸及房屋局局長陳帆強調，在確保港鐵沙中線完全安全之前不會通車；他明言當局對於港鐵早前處理沙中線問題上的態度和做法，感到非常不滿意；而他相信3人專家小組多方調查后，真相會大白於天下。
沉降問題不存在邊做邊檢討
陳帆又稱，屋宇署的沉降披露監察機制分為3級，分別是預警、警報和停工。他說政府會確保機制嚴格執行，當工程達至停工指標時，就必須停工，不存在「邊工作邊檢討」，他認同機制要隨時代更新，當局日后會繼續檢討。對於紅磡站月台層板下的石屎出現蜂巢狀及鋼筋外露，陳帆出席會議后表示，希望港鐵盡快釐清錯誤，當政府掌握到基本資料時，就可以跟進。
港鐵常務總監金澤培表示，會主動聯絡受沉降影響的土瓜灣業主，并就樓宇賠償問題作商討。陳帆則說，屋宇署會主動視察受影響的樓宇，如果發現有即時危險，署方會主動介入替業主緊急維修，但如果情况未達至緊急，則會先向業主發出維修命令。
被問及當局會否酌情處理，由屋宇署為受影響樓宇進行復修工作，陳帆表示，政府認為必須由港鐵主力承擔沉降的跟進工作，以履行企業社會責任。
金澤培又說，沙中線土瓜灣站工程曾修改圖則，由原先的7層橫向工字鐵支撐兩邊連續牆改成6層，他說修改的目的是提升工程效率，并指出相關圖則已得到路政署批准。他解釋，雖然工字鐵層數少了，惟個別工字鐵的支撐能力都相應加強。
