學研社成員 文武
廣深港高鐵香港段正式開通，市民從此可以搭上快捷、便利、安全的高鐵，前往內地多個省份的重要城市，特首林鄭月娥形容，香港已進入高鐵新時代，鼓勵市民多搭高鐵到內地各城市，高鐵亦讓兩地人民「多一線，多相見」。高鐵新時代並非只是一句鏗鏘的口號，它包含更多的內涵，高鐵帶給香港的，將會是全新與內地的往來關係，不僅會大幅度促進人員交往，更加會促進兩地的心靈相通。
高鐵令生活起變化
廣深港高鐵香港段昨日正式通車，西九龍站提前5時開站，約十名市民等候，搶閘進場。首班港鐵動感號清晨7時由香港西九龍站開出，約19分鐘便抵達深圳北站，在香港段約駛了14分鐘，內地段約5分鐘，車速平穩。首班直達廣州南站的列車，則比預定時間遲了2分鐘出發，抵達廣州南站的時間也比預訂的遲了6分鐘，但大致順暢。
廣深港高鐵連接的廣州、深圳、香港，可以說是華南地區最重要的大城市，各有特色，各有歷史，也各有不同的城市文化，三個城市的人口總和，超過3500萬人，GDP總和超過7.8萬億港元，高鐵將這三個大城市連在一起，帶來的絕不僅僅是一條高速的公共交通工具那麼簡單，日後，這三個大城市的許多方面，包括市民的日常生活習慣，都可能會因高鐵而發生變化。
高鐵才剛開通，筆者已收到朋友邀約，前往廣州飯聚，平日或假日都可。粗略地計算一下，搭高鐵往廣州只需一小時，對朝九晚五的打工一族來說，放工後出發，晚七時抵廣州，晚飯後九時回程，十一時前應可以安然回到家中，這樣計算，搭高鐵到廣州聚會，應該不是太大的問題，當然還要有列車的班次配合。亦有搭了高鐵回廣州的朋友，痛快地品嘗了9元一碗的牛肉粥，比對廣州拉腸與香港拉腸的分別……，這大概就是「一小時生活圈」的真實體驗吧？日後，香港的年輕人在廣州、深圳上班，與父母家人同住香港，恐怕也會逐漸增多。
跳出廣深港，高鐵還可以快速地連接福建、湖南、廣西、上海、北京等多個省市地區。筆者是福建人，過去由福建來港十分不便，高速公路未通之前，主要靠鐵路，但要先搭乘鷹廈鐵路往江西鷹潭，再轉京廣線南下廣州，繼而搭九廣鐵路，前後要花20多小時才能抵港，遇上春節等高峰期，一票難求，回鄉一次很不容易。如果搭乘輪船或走山路的長途巴士，同樣也要20小時以上，而且或在大海上漂泊，或須爬山越嶺，路途十分艱辛。乘高鐵回福建只需三、四小時，而且安全舒適，香港有過百萬的福建籍鄉親，高鐵讓他們與家鄉拉近了距離。
多一線 多相見
高鐵的開通對香港來說，是開啟了一個與內地交往的全新模式，特首林鄭月娥說，香港進入了高鐵的新時代，此言非虛。高鐵啟動首日，許多市民前往搭頭班車，對大家來說，一切都感到新鮮，包括西九龍站便捷舒適的「一地兩檢」，全新的「動感號」列車，全新的西九龍站和購票服務，以至於列車上的服務員長得帥不帥，靚唔靚，都可以成為街頭巷議的話題。日後，當這一切都變成了習慣，香港市民與廣州、深圳的關係又將變成什麼樣呢？
高鐵的開通，香港市民與內地「多一線，多相見」，廣深港三地市民之間來往多，相見多，交流多，自然就會促進民心相通。回顧高鐵興建八年的歷程，造價由300多億元，升至800多億元，過程中遇到許多阻礙，其中最大的阻礙就是有部分香港人仍對與內地交往存有排拒之心，這種現象的根源就是出於兩地市民之間互相的不了解，甚至是基於少數人的偏見和誤導。就在高鐵開通之時，仍然有人在散布這些偏見，說高鐵、「一地兩檢」將如何破壞「一國兩制」，但是，現在市民們不僅僅可以聽到各種意見，還可以親身去體驗一下，只要買一張車票，走一回，就可以清楚明白，高鐵、「一地兩檢」帶來的只有便利、快捷和舒適。偏見和誤解被消除了，民心相通很快就會達到新的階段。
特首希望市民多搭高鐵，與內地「多一線，多相見」，但也需要為市民提供更多的便利和更優質的服務，比如，市民普遍認為高鐵票價過高等問題，特區政府和港鐵公司應該積極考慮減低票價的辦法，讓香港可以更好地迎接高鐵新時代。
