青嶼幹線塞爆運輸署行政缺失

【香港商報訊】記者林駿強報道：申訴專員公署昨日亦發表新一份全面調查報告。公署提到去年8月青嶼幹線實施雙向收費後首個上班日，出現交通大擠塞。報告指出運輸署當日的準備工作雖足夠，但應對能力有改善空間，反映署方行政安排上有缺失。公署對此的建議包括運輸署應加強職員在應變能力上的培訓、署方應在臨時交通安排現場制訂「應變折返點」等。

雙向收費首上班日塞車接投訴

申訴專員劉燕卿昨日同時介紹申訴專員公署新一份全面調查報告。報告指出，青嶼幹線於去年8月20日起實施雙向收費。然而，實施措施後首個上班日，即去年8月21日，青嶼幹線卻出現嚴重大擠塞。公署接獲市民投訴，指責運輸署在配套不足的情況下勉強實施雙向收費，導致當日嚴重塞車的情況。

報告分析，運輸署事前雖採取了多項準備措施，如收集青嶼幹線不同時段的汽車流量數據、評估所需的收費通道數目等，然而署方在措施實施當日的應對能力，卻有改善空間，反映署方思慮不周、行政安排有缺失。

有權調整安排職員遲到場

報告提及，運輸署當日於青嶼幹線收費廣場設置控制室，監察交通狀況，不過當值的職員卻沒有獲得授權即時調整交通安排。報告續指，即使署方當值職員在早上7時許已察覺車龍出現，但他們要等待有獲授權的人及警方到場開會，才作出決定。最終，車龍出現2小時後，署方才開始調整交通安排，當時車龍已長達10公里，公署形容情況令人難以接受。

申訴署倡增培訓提升應變力

公署的建議包括運輸署要加強署方職員的培訓，以提升應變能力；日後署方實施同類安排時，要有獲授權調整交通安排的人士在場，確保可作即時的相應調節；署方亦應在臨時交通安排現場制訂「應變折返點」，讓困在車龍的駕駛人士可選擇其他道路，以便能以最短的時間消散車龍。