香港商報評論員 趙汝林
港珠澳大橋通車儀式將在今日舉行，明天即投入正式運營。香港運輸署昨日早早公布了通車當日的公共交通安排，前往珠海和澳門的跨境巴士亦已作好準備，香港各界和粵澳市民一樣，都在翹首以盼，期待這座歷時9年建造的大型跨海大橋開通使用，而這一天終於到來了！
十幾年前，當港珠澳大橋設想和計劃剛提出時，那還只是一個遙遠而「瘋狂」的夢想藍圖；而十餘年後今天，在歷經了無數次的設計、方案敲定、施工建造的難度考驗後，這座跨越茫茫大海，連接港珠澳三地，全長50公里的夢想大橋終建造落成。它的成功不僅實現了香港與珠海、澳門三地首次直接相連的夢想，大橋的本身也創造了無數個第一，是迄今世界上里程最長、壽命最長、跨海距離最長、沉管隧道最長、鋼結構最大、技術含量最高的跨海大橋，可謂基建奇迹。
更令人興奮的是，伴隨大橋的開通使用，港珠澳三地乃至整個灣區的經濟社會發展和市民生活都可直接受益，甚至發生顛覆性的改變。在沒有大橋之前，香港與珠海、澳門之間並無直接的陸路基建相接，來往兩地都主要靠水路交通，如果想從香港乘巴士或駕車前往珠海及珠西地區其他城市，都必須要轉繞廣深高速公路過虎門大橋，耗時好幾小時，且十分不便。而大橋開通後，三地間來往將會變得十分便利，車程也將從現在的4、5小時大幅縮減至1小時內，甚至經由大橋前往中山、佛山、江門、肇慶等灣區西部城市也將更為便捷，再配合上已經開通的廣深港高鐵香港段、建造中的深中通道及虎門二橋等，大灣區的交通基建將會被全方位打通，為灣區世界級城市群的建設打下堅實基礎，港人融入灣區一小時生活圈的夢想已經不再遙遠。
大橋所能帶來的經濟效益更是十分龐大。經濟發展基建先行，港珠澳大橋可帶動灣區人流、物流、資金流、信息流的互聯互通，這是灣區發展的核心關鍵；特別是在促進珠西地區的發展上，大橋將港澳與珠海、中山、佛山、肇慶、江門等城市及周邊地區聯通起來，為其發展注入活力，可有效平衡灣區東西發展差距，帶動灣區未來整體協調、融合發展。正如大橋總設計師孟凡超所預估，港珠澳大橋間接產生的GDP量超萬億，這遠遠不是投入的一千多億所能度量的，而本港身為大橋連接重要一方，自然也會受益無窮。最直接的作用就是便利港商、港企前往珠西地區和澳門投資、設廠，包括將本港的物流航運、金融業、專業服務、教育優勢等擴展至大灣區和珠三角，促進本港產業發展提升；而且也為港人北上發展、青年人灣區創業就業創造條件。同時，大橋緊密連接香港國際機場和大嶼山，可有效鞏固香港機場的國際航空港地位乃至大嶼山的「雙門戶」角色，為本港旅遊業的發展及今後的「明日大嶼」計劃注入動力。
橋連港珠澳，風滿大灣區。港珠澳大橋連起的不只三座城市，更是直接打通整個大灣區，讓灣區發展東風勁吹。香港實要珍惜、用好這座機遇之橋，開創更具活力、更開闊的未來！
