立法會議員 鄭泳舜
今年四、五月期間，本港接連發生嚴重的升降機意外，釀成一死兩重傷。連番意外揭示本港升降機安全存在極大的隱患，民建聯因而提出制訂全港性「提升升降機安全行動」，並要求當局參考「樓宇更新大行動2.0」，設立獨立的「升降機安全資助計劃」協助有經濟困難的業主，盡快提升升降機的安全水平。經過多月來各方的努力，施政報告終於出台25億港元的「優化升降機資助計劃」，以協助業主維修老舊升降機，民建聯對此表示歡迎。然而，在初步了解「資助計劃」內容後，我們認為還有以下幾點要作出配合，才能令計劃達致預期的效果。
目標訂得太低
首先，計劃的資助門檻是參照「樓宇更新大行動2.0」，以同一水平的「應課差餉租值」為分界，有欠妥當。
然而，「樓宇更新大行動2.0」的目標大廈畢竟也是50年或以上的舊樓，資助門檻定於一個較低的「應課差餉租值」是可以理解的。不過，「優化升降機資助計劃」針對的是「升降機」，而礙於不同年期的技術規格不同，加上升降機是24小時運作，「機齡」達25年的升降機（即樓齡25年），基本上也要「大修」或換機。以50年舊樓的「應課差餉租值」水平，來為「優化升降機資助計劃」的目標樓宇釐定資助門檻，可能令相當部分的業主望而興嘆。這方面，當局應在日後作檢討。
其次，「優化升降機資助計劃」初步定下6年內為約5000部升降機進行優化，數量並不足夠。猶記得，當局在2011年提出自願性的升降機優化計劃，結果6年後的2017年，只有5200部升降機完成優化，而當局自己形容進度「不顯著」。既然當局也認為6年只得5200部升降機完成優化，進度不理想，為何當政府自己制訂「資助計劃」目標時，又以6年5000部為目標？
事實上，在嚴格的資助門檻下，合資格而又有需要優化的升降機也有13000部，資助計劃的目標連四成也達不到，可見目標真的訂得過低。
須解決人手不足問題
最後，亦可能是整個優化計劃成敗的關鍵，就是長遠困擾行業的人手問題。全港約有66000部升降機，但負責維修及保養的技術人員不到6000人。現時單是處理維修及保養服務，以兩人為一組的工程人員，每日要處理的升降機已被迫由正常的4至5部，變為9部，人手吃緊可見一斑。萬一遇上有住客被困在升降機，由於需要在30分鐘內到場，前線人員手頭的工作就算未完成，也要匆匆離去。如果未能協助提升行業的承受力，我們擔心不但5000部升降機的優化目標達不到，人手緊張更會影響日常維修保養的質量及增加工程被「圍標」的風險。因此，我們期望當局在推動「資助計劃」的同時，亦要與業界及相關持份者，研究如何進一步吸引新人入行，提升行業整體承受力，為「資助計劃」提供足夠的人力支援。
